航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中技术含量最高、难度最大的部件之一。高温合金材料是制造航空发动机热端部件的关键材料，发动机的性能水平在很大程度上取决于高温合金材料的性能水平，因此被誉为“先进发动机基石”。
高温合金在现代航空发动机中用量占发动机总重量的 40%~60%，主要用于四大热端部件：燃烧室、导向器、涡轮叶片和涡轮盘，此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。
燃烧室所采用的高温合金主要为变形高温合金。 燃烧室是动力机械能源的发源地，产生的燃气温度在 1500~2000° C 之间，因此材料需要耐高温，还要具有抗氧化性能、抗热腐蚀性能和良好的冷热疲劳性能。国外用作燃烧室的高温合金有 Haynes188 钴基高温合金（三代战斗机 F100）、HastelloyX 镍基高温合金（三代战斗机 F110、F404 和 F414）、新的燃烧室结构（四代战斗机 F119 和 F135 采用浮动壁结构、 F136 发动机采用 Lamilloy结构）和涂敷热障涂层的高温合金（五代战斗机），国内的主要有 GH4169 和 GH141。
