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GH2132
Chengxin
| 化学成分 | 镍（Ni）：24~27% | 铬（Cr）：13.5~16% |
| 钼（Mo）：1.0~1.5% | 铁（Fe）：余量。1345 | |
| 铝（Al）：0.40%以下 | 钛（Ti）：1.75~2.35% | |
| 碳（C）：0.08%以下 | 硼（B）：0.001~0.01% | |
| 锰（Mn）：2.0%以下 | 硅（Si）：1.0%以下 | |
| 钒（V）：0.5%以下 | 硫（S）：0.03%以下 | |
| 铜（Cu）：0.25%以下 | ||
| 物理性能 | GH2132 (GH132)密度：ρ=7.93g/cm3 GH2132 (GH132)熔点：1364～1424℃ | |
| 应用领域 | 航空发动机：适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡轮盘、压气机盘、转子叶片和紧固件等。 工业燃气涡轮机：广泛用于制造工业燃气涡轮机上的零部件和各种紧固件。 汽车发动机：在汽车发动机上也有广泛应用。 其他高温环境：适用于其他需要耐高温和高强度的应用。 典型牌号和特性 | |
主要成分：Fe-25Ni-15Cr 基合金，含 Mo（1.0-1.5%）、Ti（1.75-2.30%）、Al（≤0.40%）及微量 B、V 元素。
强化机制：通过固溶强化（Cr、Mo）、沉淀强化（γ' 相）及晶界强化（B 元素）实现高强度，时效处理后抗拉强度可达950MPa 以上，屈服强度约550MPa。
使用温度：长期工作温度≤650℃，短时可达 700℃。
强度表现：650℃时屈服强度≥600 MPa，抗拉强度≥900 MPa，优于多数铁基合金。
抗蠕变与抗氧化：铬元素形成致密氧化膜，延缓腐蚀，高温下抗变形能力强。
成型工艺：支持冷镦、热镦等工艺，可制造 M5-M100 规格螺母。
焊接性能：支持 TIG、MIG 焊接，焊缝强度接近母材。
采用真空感应熔炼（VIM）+ 电渣重熔（ESR）确保成分均匀，铸锭经热轧 / 锻制开坯。
固溶处理：900-980℃油冷或水冷，消除应力并优化组织。
时效处理：700-760℃保温 16-24 小时，析出 γ' 相强化。
冷镦 / 热镦：通过多道次冷镦或热镦控制螺母尺寸（如 M5-M100），细化晶粒。
热处理：
车削或磨削去除氧化皮，可选钝化处理（形成耐腐蚀膜）、镀镍、渗氮等防腐处理，满足海洋环境或强腐蚀工况需求。
| 性能指标 | 数值 | 测试条件 |
|---|---|---|
| 室温抗拉强度 | ≥950 MPa | 标准拉伸试验 |
| 650℃屈服强度 | ≥600 MPa | 高温拉伸试验 |
| 延伸率 | ≥15% | - |
| 硬度 | HB 222-280 | - |
| 密度 | 7.93 g/cm³ | - |
| 熔点 | 1364-1424℃ | - |
航空发动机涡轮盘、压气机轴、框架结构件的连接螺母，单机用量可达 3 万件以上。
飞行器机身框架、机翼与机身的连接，承受复杂应力与振动。
燃气轮机高温螺母、核电压力容器支撑件、火电汽轮机转子紧固。
核电站反应堆压力容器、蒸汽发生器的关键部件连接。
高温高压反应釜、蒸馏塔、换热器的紧固件，抵御腐蚀性介质。
输送石油、天然气的管道系统，防止腐蚀导致的泄漏。
高温炉传动轴、石化反应器搅拌轴、汽车涡轮增压叶片固定。
船舶发动机、推进器等海洋环境部件，抗海水腐蚀。
中国标准：
GJB 3167（冷镦用棒材）、GB/T 15001（高温合金标准）、HB 8381（带凸缘自锁螺母）。
国际牌号：
美国 A286（UNS S66286）、欧洲 1.4980（X5NiCrTi26-15）、日本 SUH660。
行业标准：
航空航天用 AMS 5731、ASTM B637。
标准规格：M5-M100，高度 5.6-60mm，符合 GB/T 15001、GJB 3167 等标准。
定制服务：支持特殊尺寸、高精度公差（如 ±0.1mm）及高强度等级（≥1379MPa）定制。
工况匹配：
温度≤650℃、高应力环境优先选择 GH2132；温度＞700℃或强腐蚀环境考虑 GH5188。
表面处理：
海洋环境建议镀镍，强腐蚀介质可选渗氮处理。
安装规范：
严格控制拧紧扭矩，避免过载导致螺母失效。
质量检测：
批次间抗拉强度变异系数 Cv≤2.5%，需提供磁粉探伤或超声波检测报告。
| 化学成分 | 镍（Ni）：24~27% | 铬（Cr）：13.5~16% |
| 钼（Mo）：1.0~1.5% | 铁（Fe）：余量。1345 | |
| 铝（Al）：0.40%以下 | 钛（Ti）：1.75~2.35% | |
| 碳（C）：0.08%以下 | 硼（B）：0.001~0.01% | |
| 锰（Mn）：2.0%以下 | 硅（Si）：1.0%以下 | |
| 钒（V）：0.5%以下 | 硫（S）：0.03%以下 | |
| 铜（Cu）：0.25%以下 | ||
| 物理性能 | GH2132 (GH132)密度：ρ=7.93g/cm3 GH2132 (GH132)熔点：1364～1424℃ | |
| 应用领域 | 航空发动机：适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡轮盘、压气机盘、转子叶片和紧固件等。 工业燃气涡轮机：广泛用于制造工业燃气涡轮机上的零部件和各种紧固件。 汽车发动机：在汽车发动机上也有广泛应用。 其他高温环境：适用于其他需要耐高温和高强度的应用。 典型牌号和特性 | |
主要成分：Fe-25Ni-15Cr 基合金，含 Mo（1.0-1.5%）、Ti（1.75-2.30%）、Al（≤0.40%）及微量 B、V 元素。
强化机制：通过固溶强化（Cr、Mo）、沉淀强化（γ' 相）及晶界强化（B 元素）实现高强度，时效处理后抗拉强度可达950MPa 以上，屈服强度约550MPa。
使用温度：长期工作温度≤650℃，短时可达 700℃。
强度表现：650℃时屈服强度≥600 MPa，抗拉强度≥900 MPa，优于多数铁基合金。
抗蠕变与抗氧化：铬元素形成致密氧化膜，延缓腐蚀，高温下抗变形能力强。
成型工艺：支持冷镦、热镦等工艺，可制造 M5-M100 规格螺母。
焊接性能：支持 TIG、MIG 焊接，焊缝强度接近母材。
采用真空感应熔炼（VIM）+ 电渣重熔（ESR）确保成分均匀，铸锭经热轧 / 锻制开坯。
固溶处理：900-980℃油冷或水冷，消除应力并优化组织。
时效处理：700-760℃保温 16-24 小时，析出 γ' 相强化。
冷镦 / 热镦：通过多道次冷镦或热镦控制螺母尺寸（如 M5-M100），细化晶粒。
热处理：
车削或磨削去除氧化皮，可选钝化处理（形成耐腐蚀膜）、镀镍、渗氮等防腐处理，满足海洋环境或强腐蚀工况需求。
| 性能指标 | 数值 | 测试条件 |
|---|---|---|
| 室温抗拉强度 | ≥950 MPa | 标准拉伸试验 |
| 650℃屈服强度 | ≥600 MPa | 高温拉伸试验 |
| 延伸率 | ≥15% | - |
| 硬度 | HB 222-280 | - |
| 密度 | 7.93 g/cm³ | - |
| 熔点 | 1364-1424℃ | - |
航空发动机涡轮盘、压气机轴、框架结构件的连接螺母，单机用量可达 3 万件以上。
飞行器机身框架、机翼与机身的连接，承受复杂应力与振动。
燃气轮机高温螺母、核电压力容器支撑件、火电汽轮机转子紧固。
核电站反应堆压力容器、蒸汽发生器的关键部件连接。
高温高压反应釜、蒸馏塔、换热器的紧固件，抵御腐蚀性介质。
输送石油、天然气的管道系统，防止腐蚀导致的泄漏。
高温炉传动轴、石化反应器搅拌轴、汽车涡轮增压叶片固定。
船舶发动机、推进器等海洋环境部件，抗海水腐蚀。
中国标准：
GJB 3167（冷镦用棒材）、GB/T 15001（高温合金标准）、HB 8381（带凸缘自锁螺母）。
国际牌号：
美国 A286（UNS S66286）、欧洲 1.4980（X5NiCrTi26-15）、日本 SUH660。
行业标准：
航空航天用 AMS 5731、ASTM B637。
标准规格：M5-M100，高度 5.6-60mm，符合 GB/T 15001、GJB 3167 等标准。
定制服务：支持特殊尺寸、高精度公差（如 ±0.1mm）及高强度等级（≥1379MPa）定制。
工况匹配：
温度≤650℃、高应力环境优先选择 GH2132；温度＞700℃或强腐蚀环境考虑 GH5188。
表面处理：
海洋环境建议镀镍，强腐蚀介质可选渗氮处理。
安装规范：
严格控制拧紧扭矩，避免过载导致螺母失效。
质量检测：
批次间抗拉强度变异系数 Cv≤2.5%，需提供磁粉探伤或超声波检测报告。
